【山旅研究】汽車營地——未來的獨立休閑度假目的地（二）

在上一期內容中我們為大家介紹了汽車營地的基本概況，在這期內容中我們將主要介紹國內外汽車營地的發展現狀及中國汽車營地的發展環境。在這樣的發展環境下，中國汽車營地又將何去何從呢？

第二篇章——發展歷程及現狀

一、國內外汽車營地的發展現狀

1.  汽車營地旅游是汽車工業革命和公路文化高度發達的產物

2. 汽車營地旅游在歐美國家已非常普及，已成為一種常態化的生活方式 

3. 我國已建成及在建的汽車營地共計405個，其中大陸地區共245個，臺灣160個。 

4.國際vs國內汽車營地

——數量上

中國營地數量偏少，遠遠不能滿足當前汽車數量下自駕需求，發展空間巨大

當前美國汽車營地數量與保有量的比值為1：12500，與高速公路里程比值為1：4.4；日本分別為1：4800、1：3.4；而國內目前汽車營地數與保有量的比值為1：250000，與高速公路里程比值為1：263000，遠遠不能滿足同等汽車數量下自駕游需求。

——配套上

現有營地質量水平低，配套服務亟待提升

中國現有汽車營地類型單一、規模小、配套設施不完善，缺乏統一的管理體系和建設標準，不能滿足自駕旅游者的需求。

二、中國汽車營地發展環境

1.市場環境

全民“休閑度假時代”到來，休閑度假旅游市場需求旺盛

?  截止到2013年底，我國人均GDP達6770美元，已進入休閑度假旅游快速發展的階段，各類休閑度假旅游需求量快速增長；

?   2014年，我國法定節假日達115天，全年1/3的時間處于休閑狀態 ；同時“帶薪休假”制度逐步完善與規范，從制度上為出游提供了保障；

進入自駕車旅游消費新時代，自駕車營地旅游市場潛力巨大

?  高速公路通車里程世界第一，達106840公里；

?  私家車保有量世界第二，僅次于美國，達10516萬輛；

?  2013年，中國自駕車出游人次數達17.3億人次，為中國總人口的1.25倍；

?  而汽車營地數量僅占美國的2%；不足歐洲的1%，汽車營地的發展空間巨大。

2.政策環境

?  2009年《國務院關于加快發展旅游業的意見》明確提出：把旅游房車納入國家鼓勵類產業目錄，要進一步完善自駕車旅游服務體系；

?  2014年《國務院關于促進旅游業改革發展的若干意見》提出：建立旅居全掛車營地和露營地建設標準，完善旅居全掛車上路通行的政策措施。為自駕車旅游的發展提供了良好的政策保障。

?  2014年《國務院關于加快發展體育產業第46號文件》指出：鼓勵在有條件的地方制定專項規劃，引導發展戶外營地、徒步騎行服務站、汽車露營營地、航空飛行營地、船艇碼頭等設施。

各省動態——汽車營地已經進入快速發展期，各省建設同步展開

研究小結:

      隨著私家車保有量與各類休閑度假旅游需求的迅速增長，汽車營地旅游必將成為中國旅游發展的“新業態”“新亮點”“新增長點”。但目前國內汽車營地建設處于初級效仿階段，隨著休閑市場日益增長中國需打造一批汽車營地與出游人群、消費特征、心理需求、地域文化特色的契合——“中國特色的汽車營地”。

未來汽車營地不僅僅是旅游配套，而將是獨立的終極性休閑度假項目。